LEXUS

RC

存在意義とは何かを考えさせてくれる車 V型6気筒 3,500cc 車幅 1,840mm クーペ HSやCTと同様になんで売っているのかよく分からない車。おそらくLCだと高いから安価なクーペが必要なんだろうけど、と...
LEXUS

LC

史上もっともレクサス色の強い車 V型8気筒 5,000cc 車幅 1,920mm クーペ 怒涛の5,000ccエンジンを搭載する正真正銘のプレミアムカー。おそらく過去に販売されていたIS Fの実質的な後継モデルに...
LEXUS

IS

インテリジェントスポーツ? V型6気筒 3,500cc 車幅 1,810mm セダン ISとはインテリジェントスポーツの略なんだけど、スポーツは分かるとしてインテリジェントの部分がどこだか分からない。サイズ的には...
LEXUS

ES

レクサスES!日本名ウィンダム! 直列4気筒 2,500cc+モーター 車幅 1,865mm セダン ESの復活に際してあまりにも懐かしいCMを思い出してしまった(笑)むしろこのイメージしかない!よくトヨタウィン...
LEXUS

GS

トヨタでいうクラウンポジション V型6気筒 3,500cc 車幅 1,840mm セダン レクサスのラインナップを見るとセダンがやたら多いけど(トヨタの前社長も高級車はセダンしかあり得ないって言ってたしね。)その...
LEXUS

LS

レクサスのフラッグシップセダン V型6気筒 3,500cc+モーター 車幅 1,900mm セダン よっぽどレクサス好きじゃないと買わない車。同価格帯でメルセデスのSクラスやBMW7シリーズが買えるのでブランドに...
DAIHATSU

ミライース/ミラトコット

ミラ後継の最安価クラス 直列3気筒 660cc 車幅 1,475mm 軽 ミラトコット 名前に思いっきりミラの文字が入っているから全体的に安っぽい…というか安い!安さの秘密は「こんな車にコストなんて...
DAIHATSU

トール

ダイハツでは貴重な普通車枠 直列3気筒 1,000cc 車幅 1,670mm コンパクト ダイハツで作ってトヨタにタンク(ルーミー)として供給しているエンブレム違いの姉妹車。一応トールが姉でタンクが妹に当たるのだ...
DAIHATSU

ウェイク

タントの上いくウェイク 直列3気筒 660cc 車幅 1,475mm 軽 タイトルは私が勝手に考えたシャレではなく公式の設定だよ(°∀°)つまりタントの上をいくからタントの上級車種扱いなんだ。なんか分かりづらいけ...
DAIHATSU

タント/タントカスタム

ハイパートールワゴンの先駆け的存在 直列3気筒 660cc 車幅 1,475mm 軽 タントカスタム ホンダN-BOXが登場するまではこのカテゴリーの絶対王者に君臨していた車。軽自動車という小さな規...
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